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  交(jiao)通出行方(fang)面,政府工作報(bao)告中提出,今年(nian)還將(jiang)扎(zha)實推進綠色優先。市人大(da)代(dai)表、北京市地鐵運營有限(xian)公司黨委書記、董(dong)事(shi)長謝正光透露,中心城區已(yi)yan)條線路(lu)實現zhi)分鐘yong)腦誦屑涓ge),6號線今年(nian)將(jiang)“跑進”兩分鐘。本市正在研究地鐵安檢人臉識別方(fang)案(an),將(jiang)在客流量較大(da)的車站試點先行。

  “隨著軌道交(jiao)通線路(lu)加密,新的地鐵線路(lu)投入(ru)運營,網絡(luo)運輸(shu)能力提高,給一(yi)些老線起到了分zhi)韉淖饔謾1熱綞 饗螄擼 菸頤塹耐臣疲號線、6號線貫通後(hou),1號線客流量明顯(xian)下降,擁(yong)擠程度減(jian)小。”謝正光代(dai)表表示。

  每年(nian),地鐵公司還會根據客流的情況,著力提高每一(yi)條線路(lu)的運輸(shu)能力。“按照計劃,中心城區的線路(lu),早晚(wan)高峰(feng)時段最小發(fa)車間隔(ge)都要達到2分鐘一(yi)趟,目前,1號線、2號線、5號線、10號線等(deng)6條線路(lu)已(yi)經實現這一(yi)目標(biao),其他線路(lu)我們也(ye)在朝著這個目標(biao)努(nu)力。”謝正光代(dai)表介紹(shao),作為(wei)“骨干(gan)線路(lu)”,6號線今年(nian)發(fa)車間隔(ge)有望(wang)縮短。

  “6號線具有明顯(xian)的潮汐特征,隨著城市副(fu)中心的建設,早晚(wan)客流大(da),十分擁(yong)擠,目前最小發(fa)車間隔(ge)大(da)約兩分半鐘。”謝正光代(dai)表解釋(shi),別看只是短短的一(yi)兩分鐘,提高運輸(shu)能力、縮小發(fa)車間隔(ge),要配備很多硬(ying)件條件,比如增配車輛、改善供電設備等(deng),“由(you)于(yu)6號線沿線的供電站建設等(deng)一(yi)些制約因素還沒解決,我們正在跟建設方(fang)一(yi)塊研究推動,今年(nian)將(jiang)優先實現‘跑進’兩分鐘。”

  北京地鐵還有一(yi)項重要工作是解決大(da)客流安檢排隊問題。謝正光代(dai)表介紹(shao),前年(nian),北京地鐵常態限(xian)流車站達到72個,去年(nian)減(jian)少(shao)了5個,“今年(nian)還會繼續減(jian)少(shao)常態限(xian)流車站的數量,為(wei)乘客提供舒適的出行體驗。”

  更多高科(ke)技(ji)也(ye)將(jiang)助力緩擠。“很多上(shang)班族(zu)天天坐地鐵、每次(ci)都安檢,而且都是固定(ding)線路(lu)。我們能不能提供快(kuai)捷甚至(zhi)免(mian)檢的方(fang)式(shi)?”謝正光代(dai)表坦(tan)言,前些年(nian)由(you)于(yu)技(ji)術受(shou)限(xian)遲遲沒有推進,現在技(ji)術完全沒問題了,操作問題有待(dai)研究,“我們正在探(tan)索基(ji)于(yu)乘客信用的智慧安檢模(mo)式(shi),加強乘客信用體系建設,建立(li)地鐵‘白名單(dan)’及快(kuai)速(su)安檢通道制度。”據悉,目前,“刷臉”的快(kuai)捷安檢方(fang)案(an)正在研究中,將(jiang)在客流量較大(da)的車站先行試點。(記者 任珊)

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【糾(jiu)錯】責任編輯︰ 田瑜
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